幾家聯手收購怡和汽車，自然是帶有目的的。
因為，曲某人要造車，電車。
三步計劃，一近一中一遠。
近期計劃是推出擺渡車。
使用場景是高爾夫球場和旅遊景點，小型雙人、四人或多人擺渡車。
已經有初步設計了，最快今年年底，最遲明年上半年，就會在大嶼山進測試階段。
中期計劃是電士，這也是帶上中華汽車和九龍士的原因。
兩家是過大嶼山小區域測試後，第一批試用客戶，也是樣板工程。
至於遠景計劃，自然就是造真正的乘用車了。初步計劃是從增程式開始，到混。
總而言之，港島要有自己的汽車品牌了……
怡和汽車易手的同時，西門·凱瑟克還想出手早已停工的白筆山豪宅專案。
結果，不算後期施工投，只購地皮就花費了13.08億港幣的地產專案，連價7億港幣都沒人接。
肯定沒人接。
怡和的這些零散資產，歸屬早就各有主家了。價格還沒低到定接手人的心理預期，自然不會出手。
圈外人抄底？
幾億港幣呢，在眼下這個經濟環境下，有幾個能籌出來？
只要沒有銀行肯放貸，就是已經落在鍋裡的子……
屋偏逢連夜雨，白筆山豪宅賣不出去就算了，麗華酒店還出事了。
前面收購嘉華時提到過，81年港島樓市泡沫正大的時候，怡和聯合佳寧以28億的天價，購麗華酒店舊翼，計劃全面重建。
82年樓市泡沫一碎，專案直接停工。
怡和是收銀，準備應對危機，佳寧……暴雷了。
佳寧案應該多都聽說過，港島史上最大的地產加金融詐騙案。
70年代末，星家坡人陳松清來港島做地產，過借殼上市的方式打造“佳寧置業”。80年以9.98億港幣的天價，買下中環金門大廈，9個月後轉手賺了6億，一戰封神。
確實“封神”了，也是這場詐騙案的起點。
到81年年底，佳寧集團就已經氣吹的似的，膨脹到了旗下擁有200+公司，超三萬員工，市值超70億，力滙的龐然大。
而商業神話的背後，是空殼公司互倒、虛報利潤、賄賂裕民財務（馬來背景）高層，無抵押狂貸60億港幣的空中樓閣。
82年下半年港島樓市暴雷，佳寧資金鍊瞬間斷裂，一路上揚的價轉頭向下，年底時跌的只剩個零頭。
83年1月3日佳寧票停牌，清盤後負債20億港幣。7月時，關鍵證人裕民財務核數師易卜拉欣，在大埔蕉林被殺，事件升級為命案加貪腐加詐騙重案。
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