唐偉東來到賽事營地的時候，明顯能看的出來，他隨的工作人員，甚至比他本人都要張。
尼瑪，這樣的大老闆，萬一要是在比賽途中出點什麼意外，他們可擔待不起！
相對來說，唐偉東自己反而並不是太在意，因為他已經做足了心理建設，如果事不可為，大不了退賽就是了。
挑戰？對不起，唐老闆沒那個興趣。這次來，純粹就是玩兒的！
參加達喀爾拉力賽的車手中，沒有，但領航員中，每年都是有影出現的。
即便並不是唯一的參賽者，但鄧麗筠的到來，仍然還是引起了一陣小小的轟。
主要是在華人圈裡的知名度太高了，說是有華人的地方，就有鄧麗筠的歌聲，一點都不為過。
而觀看達喀爾拉力賽的數億觀眾中，必然也會有大量的華人觀眾群。這對賽事組織者來說，也是一個宣傳的、開拓新興市場的，一個極好的機會。
因此，賽事組委會也在比賽之外，給予了鄧麗筠一些“特殊”的待遇。比如，邀請參加一些釋出會，請記者對進行採訪什麼的。
這也讓紅星車企和車隊，跟著沾了。畢竟，鄧麗筠是以紅星汽車代言人，和紅星車隊車手的份，來參加這次的比賽的。
不管怎麼採訪、報道，服上的、紅星汽車的“摟狗”，都是無法忽視和抹去的。
這是紅星車隊同意鄧麗筠臉的條件之一，若不然，為啥要平白讓他們蹭“熱度”？
做為紅星汽車的代言人，在採訪過程中，替紅星汽車做一下宣傳，這很正常的吧？
組委會、記者和鄧麗筠、紅星車隊之間，彷彿達了一種心照不宣的默契。
我們配合你們的賽事做宣傳，你們幫我們的車企、車隊做宣傳，你好我好大家好，這才是真的好！
在有著富參賽經驗的、保障團隊的指導下，唐偉東和鄧麗筠二人，再次詳細瞭解了一下，今年達喀爾拉力賽的一些賽事安排和注意事項，以及在比賽過程中，可能會遇到的、各種況的應對措施。
這次跟京港拉力賽不同的是，柯小黑他們車組，可以放開了去跑，去爭取自己的最好績。
而紅星車隊所屬的、那個專業車手的車組，這次卻要放棄績，為唐偉東和鄧麗筠這個車組，真正意義上的“領航員”和“保護傘”。
因為相比起柯小黑他們來說，這些專業車手們的經驗更富，比賽途中對唐偉東車組的幫助更大。
這些專業車手，他們也沒什麼意見。反正只要錢到位，什麼榮譽不榮譽的、挑戰不挑戰的，那就無所謂了，只要能陪著土豪老闆玩兒的開心就好。
讓富豪老闆開心，這才是他們最大的用，他們對此也是心知肚明的！
在做足了充足的準備後，玖伍年的達喀爾拉力賽，按照慣例於西曆1月1日，發車儀式在黎正式開始，整個賽程將會持續十五天的時間。
在這十五天裡，參賽車輛和車手，要跑一萬多公里，這就是一場汽車馬拉松，這對車手和車輛，都是一個嚴峻的考驗。
這可不是跑高速，達喀爾拉力賽本就沒有路。點與點之間所有的路線，全靠車手和領航員自己去找，而且晚上還必須要到達休息營地。
整個賽事，連車手帶後勤保障的人員，人數加起來那可是千上萬的，一旦錯過時間，沒有人會停下來等你。
所以說，一旦在路上耽誤一點時間，一步慢步步慢，以後很可能就趕不上趟了。
因此，別說路上停下來休息了，為了搶時間，甚至連吃飯的時間，車手都恨不得省下來！
由於紅星車隊的參賽，國也對比賽進行了轉播。——這比歷史上，國車手和國車隊的參賽時間，提前了數年，唐老闆又搶了個先，拿了個一！
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