他設計的是四層複合結構：最外層是車廂外底板，中間是厚厚的奈米保溫板，然後是車廂底板，最上面則是計劃最後鋪設的實木地板。
他先將那些翻新或新制作的車廂底板，一塊塊地卡車框架最下層預設的高強度卡扣。板與板之間的接，嵌了特種耐低溫橡膠封圈，能夠有效防止冰雪和冷氣的滲。
然後，他將預先裁剪好的奈米保溫板，像鋪地毯一樣，地鋪設在底層板上，並用強力的耐低溫背膠牢牢固定，確保沒有空隙。
接著，再將一層同樣帶有卡扣的車廂底板，嚴合地卡在最上層的框架卡扣上。一個牢固、隔溫、防水的“三明治”式車廂底板便宣告完。
至於最上層的實木地板，林淼計劃等到車所有裝置管線安裝完畢後再鋪設，以免在後續施工中被刮傷或汙染。
接著，是車廂車的安裝。 這同樣是“三明治”結構，但林淼做了強化，即將最外層的鋁合金板替換了他剛剛製作好的整塊防彈裝甲板。
他啟車庫頂部的小型吊機，沉重的裝甲側板在吊索的牽引下緩緩升起。林淼在地面小心地控著方向，將其確地移到車側面預定位置。
然後，他使用大功率的鉚釘槍和高強度六角螺，沿著框架預留的孔位，“砰！砰！砰！” 地將整塊側板牢牢地固定在車骨架上。他之所以選擇整塊安裝而非切割小塊拼接，正是為了增強整車的結構強度和整防護，避免拼接為薄弱環節。
就這樣，他陸陸續續將四面側面的裝甲板以及頂部的加固頂板全部安裝到位。當車頂板固定完時，一個完整、堅固、線條朗的雪地車車廂主已然初雛形，銀的裝甲表面在燈下泛著冷峻的澤。
接下來是車窗。
林淼將定製形的、厚厚的多層防彈玻璃，小心地嵌駕駛室四周以及車廂側面一個小型觀察窗的窗框，用專用條固。
隨後，他在玻璃與窗框的接，仔細地塗抹上耐極寒的彈封膠，確保絕對的封和氣。
隨後是部保溫與裝飾施工。
車廂外殼完後，林淼開始著手部環境的營造。他仿照底板的施工流程，進行部保溫施工。
他將那些厚厚的奈米保溫板背面塗上專用背膠，然後一塊塊地上在車廂側的裝甲板和底板之上，力求覆蓋每一寸壁，儘量減熱橋效應。
對於一些管線穿過或者結構複雜的邊邊角角，他則使用聚氨酯發泡膠進行填充，看著白的泡沫膨脹開來，填滿每一個隙。待發泡膠固化後，他用工刀將多餘突出的部分小心翼翼地切割掉，保持壁平整。
保溫層理完畢，他在最層扣上了輕便觀的鋁合金扣板，作為飾的基礎。然後，在牆壁和頂部，他安裝上了預先切割好的暖調實木牆板。
木質的紋理和澤瞬間給冰冷的金屬空間帶來了家的溫暖。至此，車廂部的“裝”基礎，除了最後的地板，已基本大功告。
接下來是重要的裝置整合與佈局。
就是是將各種生活裝置和功能模組整合到這個移之家部。
林淼將之前從白雪地車上拆下的單人床架拿進車廂。他選擇了車廂最後部的區域作為休息區，並特意在此的底板和側壁鋪設了雙層厚度的保溫材料，以最大限度地保證睡眠時的溫暖舒適。
他練地將鐵架床組裝好，然後用電焊機將床腳牢牢地焊接在車底框架預留的承重點上。焊接完後，他仔細打磨掉焊渣，確保不刮手。他站到床上用力晃了晃，床紋不，非常之穩固。
得益於重型雪地車增加的長度和寬度，林淼擁有了更充裕的佈局空間。他在床尾和床頭的位置，各設計安裝了兩組由重型貨架鋼材製的承重架，這些架子同樣被焊接在車的核心承重結構上。
床尾承重架變了一個功能強大的廚房與能源區。從上到下，他依次用機械卡扣固定了：微波爐、小型車載冰箱、湊型洗烘一機、咖啡機、即熱式飲水機，以及6組大容量磷酸鐵鋰電池組，共儲備90度電。
床頭承重架則為了資訊與指揮中心。這裡依次安裝著：小型伺服主機、多波段無線電收音機，以及10組蓄電池組，共儲備150度電，為整個車輛的電控系統和附加裝置，如武站、探照燈、無人機基站、監控攝像頭等裝置提供充沛電力。
所有裝置均過特製的機械卡扣與承重架鎖，即便車輛在崎嶇路面劇烈顛簸，也不會發生移位或跌落。
在車中部，靠近側面小窗的位置，林淼固定了一張可摺疊的小桌板和一張帶有安全帶的沙發椅。
這裡可以作為用餐、工作或休閒的區域。桌子旁邊的牆上，他預留了伺服主機的介面和位置，準備安裝三個大尺寸的顯示屏和鍵盤鼠，用於當作車載AI控制系統電腦終端，兼即時顯示車外360度環視監控畫面、車輛狀態資料、供電模組狀態以及地圖等資訊的功能。
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