最後則是西部鋼鐵，以萊塔尼亞省（位於安哥拉境）為核心，其主要優勢在於東非西部的優質鐵礦資源，近些年隨著東非鐵路等通的發展，西部工業發展的基礎條件也得以確立，發展較為迅速。
所以，就目前來看，除了東非的北部以外，其他地區都有各自的鋼鐵產業核心地帶。
這倒不是說東非北方沒有鋼鐵產業，而是北方鋼鐵廠數量，規模小，和東非其他地區相比幾乎可以忽略不計。
不過，即便是東非北方，其鋼鐵產量也超過了世界上的不國家，而北方鋼鐵產業則集中在北方省（位於索馬利亞境）和烏班吉省（位於中非共和國境），圖爾卡納省（索比亞、南蘇丹、烏干達、肯亞，索馬利亞匯）這三個省份。
所以，梅特部長重點提到的萊塔尼亞省和太特省，屬於東非近些年最新的超大型兩個鋼鐵產業聚集區。
梅特部長說道：“除此外，波西米亞省，漢薩省，林省等傳統工業省份的鋼鐵產業發展也比較迅速，沿海地區也建立了許多中小型規模新興鋼鐵企業。”
“而在五五規劃期間，我國重點針對新立的民營鋼鐵企業，制定了新的規範，從而提高他們的生產效率和競爭力，淘汰落後產能。”
“而針對國有大型鋼鐵企業，則推制改革，以及裝置更新迭代，今年太特省第一鋼鐵廠的產量就有達到了三百萬噸水平。”
“不過，波及最廣，影響最深遠的還是那些傳統鋼鐵生產基地，比如波西米亞省，鋼鐵產業升級已經全面展開，目前進度已經達到百分之七十，預計到五五規劃結束前，波西米亞省的鋼鐵產業升級，將會徹底結束。”
“除此外，在黑興省，奧蘭治省和，登省，也在計劃建造一些新的鋼鐵廠，這也就意味著，未來南方的鋼鐵產業將會得到進一步發展。”
黑興省，奧蘭治省和登省，實際上就是東非境的南非高原地區，東非礦產資源最集中的地區，前世南非共和國的聚寶盆。
上個世紀，東非在南非戰爭勝利後，並不急於開發該地區，從而避免引起英國人的嫉妒和覬覦。
而現在，東非早就不再到英國的對南非地區的威脅，所以對於南部省份的大規模開發，也就自然而然的開啟。
不過，當前對南非高原開發的難點在於當地的水資源問題，所以要徹底激發當地產業，還要等到東水西調完之後，那時，東非南部省份的工業和農業產量都將得到釋放。
梅特接著說道：“隨著這些鋼鐵工業領域的佈局和發展，以及國經濟發展的刺激，預計到下一個五年規劃階段，我國的鋼鐵產業將會經歷新一的發。”
別看東非已經為世界第一大鋼鐵生產國，但實際上東非鋼鐵產業的潛力依舊沒有得到充分開發。
這一點和國對比就更加明顯，國的鋼鐵產量雖然不及東非，但是要知道國的人口比東非了幾千萬。
而且，目前東非的城鎮化程度和國也有很大差距，這也就意味著東非城市擴張和發展還有很長的一段路要走，而這就創造出了巨大的基建需求，從而對東非鋼鐵產業發展提供了新的空間。
當然，和國對比並不完全有參考意義，畢竟國和東非是兩個“怪胎”，英國，法國和德國等工業國的鋼鐵產業發展，則說明當下國際市場對鋼鐵的需求並不過於旺盛。
這其實是比較矛盾的，比如英國和法國的鋼鐵產業發展速度就很慢，這說明兩國市場對鋼鐵的需求不高，而實際上，如果把他們的民地也看做他們一部分話，況卻完全不是如此。
就拿英國的印度民地來說，印度對於鋼鐵的需求是很大的，但是印度的人均購買力又極低，而英國顯然不會為了民地發展，為印度這種民地大搞工業建設。
而英國卻又佔著這個頗有潛力的巨大市場，不準其他國家進，作為本國經濟的自留地，這樣一來，英國本土鋼鐵企業基本上不需要太卷，就能吃的滿流油。
這顯然不利於英國鋼鐵企業的自我革新和技進步，一旦市場放開，註定會被東非，國，德國等新興工業國家的鋼鐵企業衝擊的稀爛。
當然，英國人的這種“苦楚”，其他國家也只有羨慕的份，這也是為什麼德國不惜發一戰，來試圖打破英國和法國霸權的原因。
而國和東非，好歹國市場還有開發的潛力，所以並不急於直接就和英國，法國等傳統工業國對上。
恩斯特就對梅特部長說道：“現階段，帝國鋼鐵產業的兩個容，一是滿足本國工業和社會發展需求，對於這一點要穩步推進，循序漸進，尤其要避諱國那種鋼鐵企業因為金融和市場盲目一擁而上的況發生。”
“這要求我們進一步最佳化國鋼鐵市場的制度和公平，推整鋼鐵產業結構的進一步最佳化，做到全面且富有層次的健康合理發展模式。”
“二是國際鋼鐵市場的競爭，應該引導我國鋼鐵企業，繼續提高科研能力創新和提高生產效率，從而推鋼鐵產品的海外競爭力，尤其是爭奪中高階海外市場。”
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