座椅上方設有行李架，可以放置隨品，車窗寬大明亮，採極好，鑲著明的玻璃。
車廂盡頭，甚至還有一個小小的茶水間，幾名著玄制服的司吏正在忙碌地準備茶點。
朱由校擇窗畔而坐，環顧四壁，心中湧起一難以言喻的親切。
這佈局，這陳設，這氛圍，與後世的火車車廂幾乎沒什麼兩樣，雖了幾分現代工業的緻和塑膠，卻多了幾分大明特有的質樸和厚重。
一眾文武隨其後，各自落座，眼中滿是好奇。
徐啟在他對面落座，徐徐稟奏：
“陛下，京津鐵路全長二百一十六里，自崇文門始，至大沽津港終，共設八站。其中通州倉站、張家灣站、河西務站、天津衛城站為四大樞鈕，餘者為中途停靠之站。”
“鐵路修建之初，便按雙軌設計，東西雙向可同時行車，互不干擾。”
“目前，鐵路總局共有火車頭五，此列蒙陛下賜嘉名‘宣威號’，為首臺之冠。”
“不知火車頭的運載能力如何啊？”朱由校問道，畢竟不能拉貨的火車，終究只是個擺設。
“回陛下，宣威號每列可牽引車廂二十節，每節車廂額定載客六十人，全列可載客一千二百人。若用於貨運，每節車廂可載貨五噸，全列可載貨百噸。
“至於車廂分為三等：一等車廂座椅更寬敞，有茶水供應；二等車廂次之；三等車廂為長凳，可容納更多乘客。”
“速度方面……臣等實測多次，宣威號最高時速可達每時辰八十里。尋常執行時速，保持在六十里上下。”
徐啟眼中帶著幾分自豪：“以這個速度，從京城到天津衛，全程二百一十六里，只需三個時辰。以後員赴任、商賈往來、軍傳遞，都比以前快得多。”
朱由校聽罷，微微頷首。
若以尋常馬車計，載百噸之貨，需二百輛大車，配五百壯夫、四百匹健騾，沿途設站換馬，日夜兼程，尚需三日方抵天津。
且逢雨潦則陷轍難行，遇盜匪則輜重盡失，損耗十之三四，已是常事。
而今，一列火車，三時辰之，風雨無阻，人貨俱安，直抵津門。
此非僅便利商賈，實乃國之命脈！
再說了三個時辰，放在這個時代已經是驚世駭俗！
須知，往昔自京至津，縱良馬快車、晴日坦途，亦需一日一夜；若逢雨潦泥濘，則三日難達。而火車，風雨無阻，朝發夕至。
足夠了！
朱由校面欣：“不錯不錯，初建便能有這般效，已是難能可貴。如今只是初步運營，後續待技，再慢慢改進便是。”
說罷，他抬眼向車頭方向，隨口問道，“鍋爐加熱得如何了？一應準備就緒，便發車吧。”
此話一齣，滿車廂的大臣皆無反應，唯有徐啟猛地抬頭，眼中滿是詫異。
朱由校見狀，不莞爾：“徐卿何故作此？莫非以為朕不解機括之理？鍋爐要燒到一定汽才能發車，這道理朕還是懂的。”
