林澈的27號車排在第十九位發車。
文唐傑報路的語速比平時快了半拍：“老細，第三個彎，冰面覆蓋比上午勘路時多了大概五米，彎速度降到八十五，走中線偏右，右邊有碎石，抓地力比左邊好。”
林澈把車速控在八十五，方向盤往右帶了半把，右碾上了路邊的碎石，碎石的係數比冰面高得多，車穩住了，出彎時油門踩得果斷。
文唐傑繼續報：“第五個彎，全冰面髮卡彎，彎速度六十，走中線，出彎點有一塊被前車碾出來的幹路面，長度大概兩米，利用它加速。”
林澈彎前提前收油，車速降到六十，方向盤緩緩左打，車在冰面上行，他盯著出彎方向，那塊幹路面在車燈下泛著灰，跟前車碾出來的車轍印疊在一起，前碾上幹路面的瞬間，抓地力恢復，他踩下油門，車彈出彎。
文唐傑看了一眼後視鏡，冰面在車燈裡閃著。
“老細，這個彎你比陳哲遠快了零點三秒。”
“別告訴他。”
“那必須告訴他。”
SS3，La Bollène-Vésubie / Col de Turini。
蒙特卡最傳奇的夜間賽段，全長15.12公里，海拔從600米爬升到1600米，路面在乾燥柏油、薄冰、積雪之間反覆切換，這是自2022年以來首次在夜戰中啟用這個全長版本。
張馳是全場最後一個發車的。
20號車衝出去的瞬間，車燈照亮了前方的柏油路面，前兩百米是乾燥柏油，抓地力良好，車速拉到一百八。
孫宇強報路：“前方右五，彎速度一百西，路面乾燥。”
張馳彎，車頭準指向彎心。出彎時油門給得果斷，第一個彎過得乾淨利落。
第二個彎，路面開始出現變化，柏油表面覆了一層薄冰，車燈掃上去泛著冷。
“左西，路面薄冰，彎速度一百一，走外線。”
張馳往左打方向，車尾輕輕甩了一下，胎在冰面上，他在中找到了抓地力，車穩住，出彎。
海拔在攀升，霧氣從山谷裡湧上來，車燈照在霧裡，線被散一片白茫茫的牆，能見度驟降到不到五十米。
“前方左三，盲彎，路面積雪，彎速度九十，走中線。”
張馳減速，車速降到九十，前碾上了積雪，車像踩在棉花上，方向盤的回饋變得模糊，他沒有慌，穩住油門，讓車自己找線路，車過彎心，出彎時積雪變薄，抓地力恢復，踩下油門，車尾甩了一下，拉首。
“漂亮。”
張馳沒說話。
最後五公里，海拔降到八百米，積雪變溼柏油，又從溼柏油變乾燥路面，路面變化之快。
20號車衝過終點線時，計時螢幕跳出：14分12秒3。
全場最快。
