臘月二十九的京城,年味已經濃得化不開。但格院的議事堂裡,爐火依舊,爭論正酣——只是爭論的話題從“地聽琴”轉到了千里之外的黑石山煤礦。
“五萬斤?王老五這是要把咱們鐵軌塌啊!”
工部派來協理鐵路事務的主事趙恆抖著手裡的信,山羊鬍子一翹一翹,“安溪縣到京城新修的這段複線,設計載重是單列車廂八千斤,他這一下子就要運五萬斤煤,得多節車廂?況且現在年關,客運都排滿了!”
信是王老五從安溪縣黑石山礦場寄來的,臘月二十發的,過新設的“鐵路驛遞”系統,九天就到了京城——這速度讓所有人咋舌。
信裡說,礦場在深掘新礦層時,意外發現了一種罕見的“煤”,質地極其細堅,熱量是普通煤炭的兩倍有餘,燃燒後灰燼極。
王老五帶著礦工試燒了幾爐,連幹了二十多年的老把式都驚歎“從沒見過這麼耐燒的好煤”。
“這煤礦脈不大,但品質極佳。若用來煉焦或供京城新設的‘工坊’做高階鍛造,必有大用。”
王老五在信裡寫道,“眼下已開採出首批五萬斤,想趁著年節前,試走一趟鐵路,速運京城,一則可解格院及京中工之需,二則也算給這條新路添個‘貨’彩頭。只是……聽聞京城段排程已滿,不知能否特批幾節車皮?”
葉明接過信仔細看了兩遍,抬頭問趙恆:“趙主事,現在京安線每日貨運列車幾趟?最大編組多?”
趙恆翻著手中的簿冊:“每日對開四趟貨運專列,每列最多掛二十節標準車廂。但年節前後,運送年貨、布匹、南貨的商賈訂單激增,車皮確實張。按常規排期,要等到正月十五以後才能安排大宗煤炭運輸。”
“正月十五?”顧慎搖頭,“那時候雪都化了,誰知道路上會不會有其他變故。王老五既然特意來信,這批煤肯定不一般。能不能……加開一列臨時專運?”
“加開?”
趙恆苦笑,“顧世子,您是知道的,咱們的蒸汽機車頭就那麼幾臺,日夜轉,維護都排得的。司機、司爐、扳道工、排程,哪個不缺?更別說臨時加開需要協調沿途各站讓行、補水加煤,牽一髮而全啊。”
議事堂安靜下來。鐵路系統剛剛鋪開,就像一個蹣跚學步的巨人,運力增長的速度遠遠跟不上需求增長的速度。這是長的煩惱,卻也是迫在眉睫的問題。
一直沒說話的蘇文謙忽然開口:“趙主事說的都是實。但諸位有沒有想過,咱們為何被這點運力卡住脖子?”
眾人看向他。蘇文謙主管商務,對流最敏。
“因為咱們現在跑的車,還是‘人等貨’的老思路。”
蘇文謙走到黑板前,畫了一條簡單的鐵路線,標上幾個點,“車站A裝貨,開到車站B卸一部分,再裝一些,開到C站……走走停停,等裝等卸。一趟車跑下來,小半時間在裝卸,小半時間在等排程讓行,真正全速跑的時間,可能還不到一半。”
“那該如何?”林致遠問。
“專列專運,定點直達!”
蘇文謙重重一點黑板,“就像王老五這批煤,從黑石山礦場直接裝車,編組一列完整的貨運專列,沿途除必要加水加煤和技檢查,一概不停,直抵京城貨場。這樣,速度能提高至三,車皮週轉也能加快。”
趙恆遲疑:“道理是這個道理。但沿途各站都有計劃的裝卸任務,讓一列臨時加開的專列優先過,會打整個排程計劃……”
“所以需要一套新的排程方法。”葉明介面,眼睛亮了起來,“不是靠人工估算和口頭協調,而是靠……‘列車執行圖’和‘電報指令’。”
“列車執行圖?”眾人疑。
葉明讓學徒取來大幅白紙和炭筆,在長桌上鋪開。
“我們把整條京安線畫出來,按比例標出所有車站、岔道、加水站。然後,據每趟列車的速度、停站時間、會讓需求,在圖上畫出它從起點到終點佔用軌道的時間和空間軌跡。”
他邊說邊畫,“就像這樣,橫軸是時間,縱軸是位置。每趟列車在圖上就是一條斜線。所有列車的線畫在一張圖上,哪裡會叉,哪裡需要避讓,一目瞭然。”
徐壽盯著那逐漸型的網狀圖線,恍然大悟:“妙!如此一來,排程員無需憑空想象,看圖便知何時何地有衝突,可提前安排某列車在特定站點停靠等待,讓另一列車先行。這圖……如同戰場沙盤!”
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