可又豎耳傾聽讓衛東這邊的談。
因為韓國斌這兩天也順勢去打聽了下，全國各地湧向瓊海炒地皮的狂已經達到了巔峰。
張凌雲都通風報信他那邊有地方人員集結包機，打著考察特區的旗號過來炒地皮。
現在是全國各地的東昇貿易老總，互相在提醒不要捲進這全都是泡沫的局面。
東昇貿易一貫穩紮穩打的商貿概念太反這種做法了。
所以目前的大家流的做法，竟然是好些分公司在乘機低價抵押收購。
“這些投機倒把的傢伙，急需帶著現金到瓊海炒買地皮，而我們恰好有穩定的現金流，東北、江浙、鄂北和蓉都都有這種投機客找上門，把商場、裝置、廠子抵押過來。”
說到這，韓國斌還瞥了眼老領導，說了個細節：“鐵路上有人在倒賣車廂號，然後建築公司虛構民工名單，航司也把民工專列乘客數量算進航空客運量裡，這樣航司拿到了民航補，建築公司收了每人五百的通費，其實倒賣車廂這邊收的八十，每個月近兩萬的民工輸，這裡面牽涉的資金……嘿嘿。”
老領導驚駭的轉頭看過來。
讓衛東都呵呵了。
就像他形容的民航規範要講科學，之前的隨心所簡直讓人匪夷所思，這幾年很多地方管理更離譜。
所以港片裡面有很多FB描寫真不是誇張，沿海地帶尤其。
甚至連商務機降落後，機長都來彙報他的難以置信：“空管告訴我這是剛剛竣工的2400米跑道，波士，怎麼可能啦，我飛這麼多年，一看就沒有足尺寸！”
後世有個說法，這類豪華商務機其實除了裝屬，無論是空中穩定、航油經濟型、空間都被大飛機吊打。
灣流商務機的機艙空間直徑甚至都比不了有些大飛機的發機直徑。
但最大的優勢恰恰就在可以適應各種尺寸的長短跑道。
這才是方便富豪們能儘可能在各種海島度假區，市區通用小機場起降的關鍵。
所以飛這種飛機的老駕駛員對跑道尺寸極其敏。
讓衛東這回是真的頭皮都炸裂了，可以到這種地步嗎？
作為停車場老保安，他上輩子就知道瓊海出過幾款“合資車”，也聽人吹噓過這邊所謂合資車的把戲。
甚至就是整車運過來裝上胎就算是零件進口組裝了。
怪不得後來被打掉了走私大案。
本來給予政策是希藉著地理優勢發展汽車工業，結果這邊的思路是費那麼大勁幹嘛，裝胎多簡單啊。
以前還覺得是不是太肆無忌憚了，說出來都不敢相信是真的。
現在才明白原來還有更離譜的。
果然，來迎接的瓊海省銷售公司老總聽了讓衛東詢問，抬手就指遠嶄新的航站樓：“您看那樓還行吧，其實屋頂是鐵皮的，裡面還裝的電風扇，熱得我們都不敢進去，錢都挪去炒地皮了！”
當年東昇銷售網瘋狂擴張的時候，瓊海還屬於粵東省，對這個目前地唯一的旮旯角離島區域，都沒多人願意來。
好在那段何月梅執掌粵東，以的細緻踏實梳理得井井有條，還是發展了幾個瓊海本地大學生回來開銷售公司。
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